Entre l'héritière de la mythique Twingo et la craquante Volkswagen Up, quelle petite voiture choisir pour un usage polyvalent ?
Une vénérable ancêtre
La première Twingo était un excellent véhicule pour tous les usages convenant parfaitement à un célibataire ou à un couple sans enfants.
Elle se garait partout en ville, circulait confortablement à 130 km/h sur l'autoroute, avait un coffre suffisant pour deux valises en avançant la banquette arrière, ou bien pouvait accueillir avec de la place pour leurs jambes quatre adultes.
La Twingo était ainsi idéale en semaine et permettait d'emmener un couple d'amis le samedi soir, de partir en week-end en amoureux, voire de participer à un déménagement en rabattant les sièges arrière.
Entendons-nous bien, une berline était plus confortable sur route, avec encore plus de place pour les bagages dans le coffre, mais en coutant plus du double du prix et en mesurant un mètre de plus en longueur.
De surcroît, si la Twingo originelle était proposée à un prix exceptionnel en version de base (si ma mémoire est bonne, 55 000 F soit moins de 8 400 €), la version équipée de la climatisation, des vitres électriques, de la commande centralisée des portes et de l'embrayage automatique "Easy" avait un prix restant acceptable de 71 000 F, soit 10 800 €.
Il y avait moins cher, Fiat Panda par exemple, ou à peine plus cher pour l'entrée de gamme en Citroën AX, mais aucune de ses concurrentes n'avait sa ligne si séduisante ni son architecture de petit monospace si pratique.
Twingo II, l'héritière ?
Si la nouvelle Twingo avait conservé l'esprit de sa devancière, il n'y aurait pas de match dans mon esprit. Hélas, la Twingo II adopte des lignes conventionnelles, plutôt fades, même s'il faut lui reconnaître un air plus guilleret depuis son évolution stylistique (je n'arrive pas à m'habituer au mot restyling et encore moins à restylage).
Cette descendante n'est pas dénuée de qualités, reconnues par ses nombreux acheteurs, mais je la vois toujours comme une usurpatrice. Un peu injustement peut-être, mais c'est ainsi.
Si la nouvelle reprend les prix modérés de l'ancienne en entrée de gamme, en étant proposée à moins de 8 000 €, les prix s'envolent vite dès que l'on désire quelques équipements supplémentaires. On arrive ainsi à 14 200 € pour une Twingo dite "automatique" et climatisée.
Volkswagen Up, la rivale
Aussi me suis-je intéressé à la citadine allemande à la ligne si craquante. Certes, le style est un critère de choix bien subjectif, et d'autres pourraient préférer la Fiat 500 ou la Toyota Aygo.
Le prix du premier modèle de la gamme Up est plus élevé que celui de la Twingo, cependant, la version climatisée et dépourvue d'embrayage est vendu à un prix équivalent à celui de la petite Renault.
Point important pour la polyvalence, le coffre de la Up est plus grand que celui de la Twingo. Pour le reste, il me semble à la lecture des catalogues que les deux véhicules sont comparables en ce qui concerne leurs équipements.
Un essai sera nécessaire pour que je puisse me décider, mais le prix de ces deux citadines 33% plus élevé que celui de ma "vieille" Twingo me fait réfléchir. Il faudrait peut-être que je m'intéresse aux véhicules de la catégorie supérieure qui pourraient offrir un meilleur rapport entre l'équipement et les prestations d'une part, et le prix d'autre part.